Construa passo a passo o fabuloso Citroën Méhari

Méhari: o carro de praia

Inicialmente concebido como um veículo comercial, o Citroën Méhari tornou-se, desde o seu lançamento, num paradigma de carro de praia, simples, funcional e insensível à passagem do tempo.

PEÇAS

Capô

Gancho traseiro do capô (2)

Correia de fixação do capô com fivela (2)

Grelha

Correia de fixação do capô (2)

10 parafusos de 1,2 x 2,5 mm (para plástico)

Chave de parafusos

A ideia dos ideólogos

O Citroën Méhari nasceu da ideia de um industrial do plástico, o conde Roland Paulze d’Ivoy de la Poype que, em 1952, fundou a empresa Seab, especializada na transformação de plástico.

PEÇAS

Pneu dianteiro direito

Face interior da jante dianteira direita

Manga dianteira direita

Espaçador

Anilha

Face exterior da jante dianteira direita

2 parafusos de 2,6 x 4 x 6,5 mm (para diecast)

Cronologia do Méhari

Criado em 1967 e produzido até 1987, o Citroën Méhari teve uma longa vida comercial, pontuada por algumas mudanças, tanto mecânicas como de estilo, todas elas muito subtis. Vamos recordá-las.

PEÇAS

Painel de bordo 1

Pulverizador de água do limpa-para-brisas (2)

Painel de bordo 2

Suporte do painel de bordo

Base do para-brisas

Tampa do cinzeiro

Velocímetro

Suporte do velocímetro

Indicador da bateria

Saída de ventilação (2)

Volante

Insígnia Citroën do volante

Cinzeiro

Fixação (2)

Fixação do painel de bordo (2)

3 parafusos de 1,7 x 4 mm (para plástico)

4 parafusos de 2 x 4 mm (para plástico)

Pinça

A produção do Méhari

A produção do Citroën Méhari alcançou as 144 953 unidades, incluindo as versões 4x4, entre os anos de 1968 e 1987, em nove fábricas de quatro países diferentes: França, Bélgica, Espanha e Portugal.

PEÇAS

Para-choques dianteiro

Placa da matrícula dianteira

Autocolantes para a matrícula

Intermitente dianteiro (2)

Contorno cromado dos faróis dianteiros (2)

Carcaça dos faróis dianteiros (2)

Vidro dos faróis dianteiros (2)

Junta dos intermitentes (2)

5 parafusos 1,7 x 4 mm (para plástico)

10 parafusos 1,4 x 4 mm (para plástico)

O motor do Méhari

O Citroën Méhari nasceu com o motor de dois cilindros, com estrutura boxer e refrigeração por ar, que oferecia uma potência de 26 cv. Era a mesma versão utilizada no Dyane 6.

PEÇAS

Face interior da jante dianteira esquerda

Pneu dianteiro esquerdo

Face exterior da jante dianteira esquerda

Espaçador

Manga de eixo dianteira esquerda

Junta homocinética esquerda

Eixo cardã esquerdo

Anilha

2 parafusos 2,6 x 4 x 6,5 mm (para diecast)

Os primeiros 2 CV

Com o projeto iniciado antes da segunda guerra mundial e desenvolvido em segredo durante a ocupação alemã, O Citroën 2 cv nasceu depois do conflito bélico com o objetivo de colocar toda a frança sobre rodas.

PEÇAS

Bloco do motor e caixa de velocidades parte esquerda

Casquilho do tambor de travão dianteiro esquerdo

Bomba de gasolina

Bloco do motor e caixa de velocidades parte direita

3 parafusos 2,3 x 4 mm (para diecast)

A apresentação à imprensa

Quando uma marca lança um novo modelo, geralmente organiza uma apresentação em que a imprensa especializada o pode conhecer e experimentar. A do Méhari foi tão original como o próprio carro.

PEÇAS

Casquilho do tambor de travão dianteiro direito

Tampa traseira da caixa de velocidades

Filtro de óleo

Tampa superior da caixa de velocidades

Alavanca dos comandos dos eixos da forquilha

Tambor de travão (2)

Junta homocinética do semieixo (2)

Fole do semieixo (2)

Semieixo (2)

3 parafusos de 2 x 4 mm (para diecast)

2 parafusos de 2,3 x 5 mm (para diecast)

2 parafusos de 1,4 x 4 mm (para plástico)

3 parafusos de 2,3 x 4 mm (para plástico)

Os raides Citroën

O Méhari e os seus irmãos de gama (2cv e Dyane) foram os protagonistas de dois dos grandes raides concebidos por Jacques Wolgensinger, o dinâmico diretor de comunicação da marca.

PEÇAS

Junta homocinética direita

Semieixo direito

Placa suporte do carburador

Carcaça do motor de arranque

Pinhão bendix

Carcaça do solenoide

2 parafusos de 1,7 x 4 mm (para plástico)

Evolução mecânica

Os automóveis, especialmente aqueles que se comercializam durante muitos anos, são usualmente alvo de mudanças na mecânica. 

No caso de Méhari, elas foram mínimas.

PEÇAS

Solenoide

Conector do motor de arranque

Carburador parte 1

Carburador parte 2

Carburador parte 3

Carburador parte 4

Os primeiros protótipos

Para apresentar o projeto do Méhari à Citroën, a equipa da Seab, liderada por Rolland de la Poype construiu os primeiros protótipos, que não diferiram muito do veículo definitivo.

PEÇAS

Carburador parte 5

Carburador parte 6

Carburador parte 7

Carburador parte 8

Tampão do óleo

Respiradouro

Tubo do respiradouro

2 parafusos de 2 x 4 mm (para plástico)

2 parafusos de 1,7 x 3 mm (para plástico)

A transmissão

A utilização do chassi do Dyane obrigou a configurar o Méhari como um modelo de tração dianteira, dotado de uma caixa de quatro velocidades. 

A exceção foi a curta série de unidades 4×4.

PEÇAS

Carcaça esquerda da conduta de ar do motor A

Mola

Carcaça esquerda da conduta de ar do motor B

Coletor do carburador 1

Fixação do coletor do carburador 1

Coletor do carburador 2

Coletor do carburador 3

Fixação do coletor do carburador 2

Tampa de balanceiro esquerda

5 parafusos de 2 x 5 mm (para plástico)

O Dyane

Lançado como versão de luxo do 2 cv para competir com o Renault 4, o Dyane ofereceu aos clientes um caráter menos rústico e uma carroçaria prática, mas nunca teve o carisma do seu irmão mais pequeno.

PEÇAS

Carcaça direita da conduta de ar do motor A

Mola

Carcaça direita da conduta de ar do motor B

Coletor do carburador 4

Fixação do coletor do carburador 3

Coletor do carburador 5

Coletor do carburador 6

Fixação do coletor do carburador 4

Tampa de balanceiro direita

2 parafusos de 2,3 x 4 mm (para plástico)

5 parafusos de 2 x 5 mm (para plástico)

Evolução estética do Méhari

Pode parecer que o Méhari se manteve invariável durante todo o seu longo ciclo de vida. Porém, sofreu pequenas modificações, sobretudo na frente, que atualizaram o seu aspecto exterior.

PEÇAS

Coletor de escape dianteiro parte direita

Tampa lateral do coletor de escape dianteiro (2)

Coletor de escape dianteiro parte esquerda

3 parafusos de 2 x 3 mm (para diecast)

O Méhari 4x4

A única alternativa ao Méhari original foi a versão 4×4 lançada em 1979. Uma redutora e o bloqueio do diferencial traseiro aumentavam as capacidades de todo-o-terreno do Méhari.

PEÇAS

Placa protetora dos tambores de travão

Tubo de refrigeração do tambor de travão esquerdo

Tubo de refrigeração do tambor de travão direito

Radiador óleo parte 1 

Radiador óleo parte 2

2 parafusos de 2 x 3 mm (para diecast)

2 parafusos de 1,7 x 3 mm (para diecast) 

A série especial Azur

O Méhari Azur foi a primeira série especial limitada desenvolvida sobre o modelo de praia. Caracterizado pelas cores azul e branca, acabou por ser mais uma versão de série da gama.

PEÇAS

Carcaça interior do ventilador

Alternador parte 1

 Alternador parte 2

Correia do alternador

CP 2 parafusos de 2 x 4 mm (para plástico) 

A furgoneta 2 cv

O 2 cv foi o encarregado de iniciar a motorização da França do pós-guerra. Mas para a distribuição urbana e rural fazia falta uma declinação fundamental do modelo: A furgoneta 2 cv.

PEÇAS

Carcaça exterior do ventilador

Armação da rede do ventilador

Rede do ventilador 16D Ventilador

Anilha 

2 parafusos de 2 x 4 mm (para diecast)

parafusos de 1,7 x 3 mm (para plástico)

parafusos de 2 x 5 mm (para plástico) 

Os produtores: SEAB e ENAC

A SEAB e a ENAC foram os dois fabricantes iniciais do Méhari. A primeira criou a carroçaria de plástico termomoldado e a segunda foi a escolhida para a produção das primeiras 2500 unidades do modelo.

PEÇAS

Bateria

Bornes da bateria (2)

Cabo positivo do motor de arranque

Cabo negativo

Cabo positivo do habitáculo 

Base da bateria

Suporte da bateria 1

Suporte da bateria 2

3 parafusos de 2 x 4 mm (para plástico) 

O ami 6

Em 25 de abril de 1961, a Citroën anunciou o lançamento do ami 6, um derivado do 2 CV, do qual herdava o chassi e a mecânica, e que veio ocupar a gama entre o próprio 2 CV e o mais caro e sofisticado DS.

PEÇAS

Tampão do depósito do óleo de travões (2)

Depósitos do óleo de travões

Bomba de travão

Tubo do óleo de travões 1 (28 mm)

Tubo do óleo de travões 1 (23 mm)

Tubo do óleo de travões 1 (50 mm) 

Os rivais do Méhari: O Renault Rodéo 4

Renault e Citroën mantinham uma acesa rivalidade e quando uma entrava num novo segmento de mercado, a outra seguia-a de imediato. Exemplo disso é o Rodéo 4, a resposta da Renault ao Méhari.

PEÇAS

Suporte esquerdo dos pedais

Suporte direito dos pedais

Pedal da embraiagem

Pedal do acelerador

Pedal de travão

2 parafusos de 1.7 x 4 mm (para plástico)

2 parafusos de 1.7 x 6 mm (para plástico) 

Citroën Méhari: A evolução do target

O Méhari foi lançado como veículo de uso comercial para diversos profissionais e distribuidores. Contudo, rapidamente foi adotado por outra tipologia de clientes e hoje é um carro clássico com milhares de seguidores.

PEÇAS

Placa eletrónica PCB

Cabo dos faróis dianteiros 

O Citroën e-Méhari

Apresentado no cop 21 de Paris em 2015 e comercializado em 2016, o Citroen e-Méhari foi um veículo elétrico para a praia inspirado no Méhari original de que recuperava a ideia e o espírito.

PEÇAS

LED dos faróis dianteiros (2) 

Citroën Axel

O Citroën Axel, a versão de exportação do Oltcit romeno, vendeu-se em diferentes mercados ocidentais, entre eles o francês, onde não alcançou o êxito esperado devido a alguns problemas de qualidade.

PEÇAS

Interruptor de on/off

Cabo conector de acionamento das luzes

Cabo do interruptor das luzes 

As versões militares do Méhari

O Méhari era um carro com uma capacidade todo-o-terreno mais do que notável apesar de se tratar de um veículo de tração dianteira. Essa característica tornou-o num modelo muito interessante para usos militares.

Peças

Cabo das luzes traseiras 

O 2 cv de 1960

A primeira atualização importante do 2 cv chegou em 1960. Às mudanças estéticas, sobretudo na frente, juntar-se-iam nos anos seguintes uma série de evoluções de equipamento.

Peças

LED da chapa de matrícula traseira

Cabo da luz da chapa de matrícula traseira 

Citroën c15

Poucos modelos comerciais podem orgulhar-se de um êxito tão impressionante como o do Citroën c 15, a furgoneta cuja produção foi de mais de um milhão de unidades entre 1984 e 2005.

Peças

LED das luzes traseiras (2) 

O Méhari no salão de Paris

Um automóvel não inicia a sua comercialização definitiva até ser apresentado ao grande público num salão do automóvel. No caso do Citroën Méhari, a sua apresentação oficial verificou-se no salão de paris de 1968.

Peças

Luzes LED do painel de bordo

Acionador das luzes de travão 

O Citroën ami super

Em 1972, a Citroën mudou o motor do gs por um mais potente e decidiu então usar o antigo para o montar no citroën ami 8. Assim, a empresa conseguia dois proveitos em simultâneo e silenciava as críticas pela falta de potência em ambos os modelos.

Peças

Compartimento de pilhas 

O chassi do Méhari

O Citroën Méhari utilizava a plataforma do 2 cv,mas foi necessário desenvolver um subchassi tubular para suportar a carroçaria de plástico.

Peças

Chassi

Autocolantes de fixação (3 x 4)

8 parafusos de 1,7 x 4 mm (para plático) 

O Citroën Visa 

Substituto da gama ami, o visa arrancou com dificuldades devido à sua polémica estética. Porém, um rápido e acertado restyling permitiu-lhe alcançar o êxito esperado.

Peças:

Gancho dianteiro esquerdo do chassi

Gancho traseiro esquerdo do chassi

Gancho dianteiro direito do chassi

Gancho traseiro direito do chassi

Suportes laterais dos braços da suspensão (2)

Citroën Cactus M Concept 

A Citroën apresentou no salão de Frankfurt 2015 um atrativo concept car baseado no então recente Citroën c 4 Cactus, mas claramente inspirado no Citroën Méhari.

Peças:

Suporte traseiro esquerdo da armação tubular

Placa de proteção do eixo de transmissão esquerdo

2 parafusos de 2,3 x 5 mm (para plástico)

3 parafusos de 2 x 4 mm (para plástico) 

Os antecedentes: Os Fiat Jolly 

É difícil pensar que o Citroën Méhari pudesse estar inspirado nos Fiat para praia que o carroçador ghia fabricou na década de 1960, mas é evidente que estes carros foram os antecessores da filosofiado novo modelo francês.

Peças:

Suporte traseiro direito da armação tubular

Placa de proteção do eixo de transmissão direito

2 parafusos de 2,3 x 5 mm (para plástico)

3 parafusos de 2 x 4 mm (para plástico) 

O 2 CV Charleston 

A Citroën apresentou este modelo como parte de uma série limitada a 8000 unidades, mas o êxito do 2 cv Charleston animou a marca a transformá-lo em mais uma versão da gama do seu popular modelo e chegou inclusivamente a ser o último 2 cv fabricado.

Peças:

Tampa do braço dianteiro esquerdo da suspensão

Braço dianteiro esquerdo da suspensão

2 parafusos de 2,6 x 5 mm (para plástico) 

Maquetas e miniaturas do Méhari 

A escala da maqueta do Citroën que está a construir é a de 1/8, o que significa que é 8 vezes mais pequena do que o veículo original. No mundo do modelismo, existem méhari em muitos outros tamanhos.

Peças:

Tampa do braço dianteiro direito da suspensão

Braço dianteiro direito da suspensão

2 parafusos de 2,6 x 5 mm (para plástico) 

O Citroën FAF 

O FAF – sigla da expressão francesa «facile a fabriquer» (fácil de fabricar – foi um interessante projeto de Méhari de chapa de aço para países em vias de desenvolvimento.

Peças:

Gancho da suspensão dianteira (2)

Tampa dos braços da suspensão dianteira

Molas dianteiras (2) 

5 parafusos de 2,3 x 5 mm (para plástico)

5 parafusos de 1,4 x 4 mm (para plástico) 

Inspirado no Méhari: C-Buggy Concept 

O Citroën Méhari inspirou ao longo dos últimos anos numerosos concept cars da marca. Um dos mais surpreendentes foi o pequeno Citroën C-Buggy apresentado no salão de Madrid de 2006.

Peças:

Caixa de molas dianteira