O fim inesperado do Ambitieux

A poderosa frota francesa do vice-almirante Tourville enfrentou em 1692 uma força anglo-holandesa numa batalha decisiva que marcou o início da hegemonia britânica, que iria manter-se até ao século xx.

Peças

Baliza 1

Baliza 2 

Falsa quilha A

Painel

Âncora de 70 mm

Frasco de cola

A sorte de Rodney

Uma nova tática naval

Durante a Batalha de Saintes (de 9 a 12 de abril de 1782), nas Antilhas, a frota britânica, comandada por George Rodney, foi forçada, devido a uma mudança brusca do vento, a cruzar a linha francesa do conde de Grasse. Nascia assim uma nova tática naval, a rutura da linha inimiga que, mais tarde, Nelson poria em prática com sucesso.

Peças

Baliza 3

Baliza 4

Canhão 3.ª bateria (40 mm)

Reparo do canhão 3.ª bateria

Placa da amurada da popa

Richelieu e Colbert 

A renovação da marinha francesa

A riqueza da França, o país mais populoso da Europa no século xvii, residia essencialmente na agricultura. Entretanto, o desenvolvimento de uma infraestrutura naval iria rapidamente gerar os seus frutos.

Peças

Baliza 5

Coberta inferior B

Fanal de mastro

Ornamento superior do painel da popa

Fragatas e corvetas 

Navios para assegurar a supremacia nos mares

Em meados do século xvii, as primeiras fragatas militares foram afetadas a missões de exploração, vigilância de bases inimigas e outras tarefas semelhantes. As corvetas, mais pequenas, serviam alternativamente como navios mercantes e navios de guerra.

Peças

Falsa-quilha «C»

Baliza 6

Reforços da falsa-quilha

A Holanda

e o seu domínio naval

Em pleno século xvii, o Mediterrâneo estava infestado de piratas berberes. Consequentemente, o comércio marítimo europeu deslocou-se para os mares nórdicos e para o Atlântico central, que se tornaram os teatros de operações do confronto anglo-holandês.

Peças

Baliza 7

Coberta inferior «D»

Canhão 3.ª bateria (40 mm)

Reparo do canhão 3.ª bateria

A Batalha do Nilo

Um confronto decisivo

A audácia de Nelson durante esta batalha faz inverter a situação estratégica entre França e Grã-Bretanha no Mediterrâneo. Com efeito, a Royal Navy obteve uma posição dominante que conservaria até ao fim da guerra, enquanto a armada de Bonaparte se encontrava isolada no Egito.

Peças

Falsa-quilha «E» 

Baliza 8 

Reforços da falsa-quilha

A navegação a vapor:

uma revolução

Os últimos combates navais entre navios à vela ocorreram durante as guerras napoleónicas e a guerra anglo-americana de 1812. O advento da navegação a vapor, nos anos 1830, inaugura uma época em que a vela foi progressivamente substituída por sistemas de propulsão mecânica com muito melhor desempenho.

Peças

Baliza 9

Baliza 10

Ornamento do leme

O Napoleón,

orgulho da frota francesa

Ao retomar por sua conta as ideias de Nicolas-Hippolyte Labrousse (vice-almirante e engenheiro naval), Henri Dupuy de Lôme concebeu um navio propulsado por uma máquina a vapor de 900 cavalos, capaz de atingir a velocidade de 11 nós. Armado de 90 canhões de diversos calibres, este navio representava o cúmulo da tecnologia naval da época. Batizado Vingt-Quatre Février, depois Président e, por fim, Napoléon, foi o primeiro navio de guerra a hélice no mundo.

Peças

Reforços da falsa-quilha

Falsa-quilha «F»

Canhão 4.ª bateria (35 mm)

Reparo do canhão 4.ª bateria

A Batalha do cabo Béveziers

Uma grande vitória francesa

A disciplina e a superioridade tática estiveram na origem da vitória do conde de Tourville na Batalha do cabo Béveziers (10 de julho de 1690), que opôs a frota francesa a uma frota aliada anglo-holandesa em inferioridade numérica.

Esta vitória permitiu aos franceses tomar provisoriamente o controlo do canal da Mancha, chave do comércio marítimo na época.

Peças

Baliza 11

Coberta inferior «G»

Canhão 4.ª bateria (35 mm)

Reparo do canhão 4.ª bateria

O Indiaman,

navio mercante armado

Os indiamen, como os galeões, não eram navios de guerra, mas podiam defender-se. Com os seus três mastros de velas quadradas e um deslocamento de cerca de mil toneladas, tinham a função de transportar mercadorias e passageiros da Europa até qualquer porto do mundo.

Não necessitavam de escolta graças aos seus numerosos canhões e à sua robusta construção.

Peças

Baliza 12

Coberta de apoio da baliza 13 "H"

Baliza 14

Passa-cabos das amuradas (x2)

Batalha de Áccio:

a derrota de António e Cleópatra

A frota de Octávio, sob o comando de Agripa, e as de Marco António e da rainha Cleópatra enfrentaram-se no golfo de Ambrácia, frente ao promontório de Áccio. A batalha terminou com a vitória total de Octávio e a fuga de António e Cleópatra.

Peças

Vaus das balizas 4 a 10 

Reparo do canhão da 4.ª bateria 

Canhão da 4.ª bateria (35 mm)

A Armada Invencível

e o declínio do Império espanhol

O fracasso da expedição da grande frota espanhola, denominada «Armada Invencível», foi o ponto culminante dos combates navais que assolaram a Europa no século xvi durante as guerras religiosas. O rei de Espanha Filipe II, para além das razões estratégicas e políticas, tomou a decisão de invadir a Inglaterra também por razões pessoais e religiosas.

?Peças

Painel da escotilha

Baliza 13 

Coberta principal

Reparo do canhão da 4.ª bateria 

Canhão da 4.ª bateria (35 mm)

O Glorioso Primeiro de Junho:

missão cumprida

A Batalha do Glorioso Primeiro de Junho, para os Ingleses Glorious Fisrst of June e para os franceses Bataille do 13 prairial, opôs a Royal Navy à marinha revolucionária francesa. Durante este grande combate naval, a França alcançou uma vitória estratégica ao salvar o comboio que vinha poupar a fome aos seus cidadãos.

Peças

Coberta do gurupés 

Reforços da proa 13 

Coberta principal 

Batalha da Jutlância,

um choque de potências

A maior batalha naval da Primeira Guerra Mundial opôs, do dia 31 de maio ao dia 1 de junho de 1916, a Royal Navy à marinha imperial alemã, a noroeste da península dinamarquesa da Jutlândia, no Mar do Norte.

A Grã-Bretanha perdeu numerosos navios mas o almirante alemão Reinhard Scheer não conseguiu destruir a frota inglesa.

Peças

1 Coberta principal 

Ripas de tília para o pavimento da coberta (0,6 x 5 x 250 mm) 

Reparo do canhão da 3.ª bateria 

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

Batalha de Trafalgar,

a derradeira vitória de Nelson

Em 21 de outubro de 1805, a frota do almirante Nelson inflige uma devastadora derrota à frota franco-espanhola de Napoleão ao lago do cabo Trafalgar (sul de Espanha).

Peças

Ripas de tília para o pavimento da coberta (0,6 x 5 x 250 mm) 

Coberta do castelo da popa (N) 

Reparo do canhão da 3.ª bateria 

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

Lepanto, 

a grande vitória da cristandade

A frota da Santa-Liga, composta principalmente por navios espanhóis e venezianos, obtém em Lepanto, no dia 7 de outubro de 1571, uma vitória decisiva que põe fim à expansão do Império otomano no Mediterrâneo e à sua hegemonia naval.

Peças

Ripas de tília para o pavimento da coberta (0,6 x 5 x 250 mm) 

Divisória do castelo da popa 

Reforços da divisória do castelo da popa 

Reparo do canhão da 3.ª bateria 

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

A propulsão por hélice: 

um grande avanço tecnológico

As experiências do sueco John Ericsson permitiram substituir as rodas de pás por hélices, muito mais eficazes como meio de propulsão. O USS Princeton, uma corveta (pequeno vaso de guerra, armado unicamente com 20 canhões), foi o primeiro navio propulsado por hélice. Este novo sistema de propulsão representou um avanço decisivo que relegou a vela para simples sistema auxiliar. A construção de cascos de ferro e outros progressos tecnológicos revolucionaram igualmente as regras táticas da guerra naval.

Peças

Ripas de tília para o pavimento da coberta (0,6 x 5 x 250 mm) 

Cantoneiras, suportes e reforços 

Divisória da coberta do gurupés

Ripas de Sapelli de revestimento (06 x 5 x 250 mm)

Divisória da baliza 10

Os vikings, 

praga da Europa

Durante cerca de três séculos, os assaltos dos vikings semearam o terror na Europa. Vindos das regiões do norte, estes piratas escandinavos alcançaram as terras soalheiras do sul, até à Andaluzia, Itália e Império bizantino. Só a cristianização dos povos nórdicos pôs fim aos seus ferozes ataques.

Peças

Coberta da ré 

Ripas de nogueira (2 x 3 x 250 mm) 

Ripas de nogueira (2 x 4 x 250 mm) 

Amurada de proa (T) 

Âncora de 51 mm

A era das «salvas». 

Artilharia, a arma decisiva

Entre os séculos xvi e xix, o armamento naval era essencialmente composto por canhões de calibres diferentes de carregamento pela boca e dispostos em diferentes níveis. Instalados sobre reparos rudimentares, os seus canos passavam através das aberturas existentes no casco dos navios e o seu setor de tiro era bastante limitado. Assim, a maior eficácia era obtida por um disparo lateral conjunto e quase simultâneo.

Peças

Amuradas de bombordo e de estibordo (A1)

Pregos 

Âncora de 51 mm

Navios de guerra da Antiguidade

O Egito e a Fenícia

Na Antiguidade, em Micenas, no Egito ou na Fenícia, assim como mais tarde em outros países, os navios tinham como meio de propulsão principal os remos e a vela quadrada era apenas utilizada como meio auxiliar

Peças

Amuradas de bombordo e de estibordo

Reparo de canhão da 3.º bateria

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

O nascimento do submarino

Uma nova forma de guerra

Os progressos da propulsão naval, no fim do século xix, fizeram nascer a máquina a vapor e, mais tarde, o motor de combustão interna. A instalação de motores deste último tipo nos submergíveis representou um progresso notável, mas o interesse real pelo submarino só se manifestou com o advento do motor elétrico e o aperfeiçoamento das baterias.

Peças

Amurada de estibordo (A3)

Fundos de abertura da amurada

Reparo de canhão da 3.º bateria

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

Navios de guerra (Séculos XVII e XVIII)

Classificação tática

No século xvii, graças aos progressos da tecnologia e da arquitetura naval, as grandes potências europeias puderam lançar a construção de grandes navios armados com numerosos canhões. Além disso, o progresso nos métodos de construção veio possibilitar a classificação dos vasos de guerra.

Peças

Amurada de estibordo (A3)

Reparo de canhão da 3.ª bateria

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

Caixas de balas de canhão

Corsários, flibusteiros e piratas

Os guerrilheiros do mar

Desde a Antiguidade que a guerra irregular foi prática corrente. O seu caráter mais ou menos clandestino dependeu sempre da proteção, concedida ou não, pelos governos dos países cujos interesses servia.

Peças

Painel de portinholas da 2.ª bateria (A4)

Fundos de portinhola

Caixas de munições

A Batalha de Tsushima 

O Trafalgar do Extremo Oriente

O célebre episódio da guerra russo-japonesa (27 de maio de 1905) foi a primeira grande batalha naval moderna onde os couraçados desempenharam um papel determinante. A vitória japonesa modificaria o equilíbrio mundial e permitiria ao Japão aceder à categoria de grande potência marítima do século xx

Peças

Painel de portinholas da 2.ª bateria (A5)

Fundos de portinhola

Caixas de munições

A revolução marítima: 

a aurora de uma nova era

O advento do navio à vela armado com canhões - uma inovação tecnológica quase tão importante na história como a invenção da roda - permitiu aos europeus atravessar os oceanos para estabelecerem corredores comerciais nas costas mais longínquas.

Peças

Painel de portinholas da 2.ª bateria (A6)

Fundos de portinhola

Pregos

Novas armas e táticas: 

Os primeiros torpedos

O aparecimento do torpedo, em finais do século xviii, teve efeitos a longo prazo na conceção de navios de guerra e representou importantes transformações na tática e na estratégia do combate naval no século seguinte.

Peças

Painel de portinholas da 2.ª bateria (A7)

Fundo, quilha, proa e reforços da pequena barca

Balizas 1 a 8 e popa da pequena barca

A coca medieval: 

Navio mercante e navio de guerra

Durante os séculos xii e xiii, os melhoramentos significativos que foram aplicados aos navios deram origem ao nascimento da coca e ao imponente navio de guerra a que os ingleses chamaram man-of-war.

Peças

Painel de portinholas da 2.ª bateria (A7)

Reparos de canhão da 3.ª bateria

Canhões da 3.ª bateria (40 mm)

O aparecimento do Dreadnought: 

O colosso que mudou as regras

O Dreadnought (1905-1923) foi o primeiro couraçado monocalibre do mundo. O seu armamento e o seu grupo propulsor distinguiam-no totalmente dos couraçados precedentes, desde então obsoletos e rebatizados «pré-dreadnoughts».

Peças

Portinholas da 1.ª bateria (A8)

Pregos

Âncora de 70 mm

O primeiro ataque submarino

A ameaça das profundezas

O submarino confederado CSS H. L. Hunley foi o primeiro submersível a afundar um navio inimigo, no caso o navio unionista USS Housatonic, na baía de Charleston, em 18 de fevereiro de 1864. Este engenho revolucionário, dotado de casco de aço e propulsado por meio de uma manivela acionada pela tripulação, teve por missão atacar os navios unionistas que bloqueavam os portos dos Estados do Sul. O H. L. Hunley afundou-se após o seu feito, sem que se conheçam as causas exatas do seu naufrágio.

Peças

Portinholas da 1.ª bateria (A9)

Fundos de portinhola

Âncora de 70 mm

Ripa de nogueira (2 x 4 x 250 mm)

Ripa de nogueira (2 x 5 x 250 mm)

O naufrágio do INS Eilat

O advento do míssil terra-terra

O contratorpedeiro israelita INS Eilat foi o primeiro navio da história afundado por mísseis, concretamente por 4 Termit soviéticos (SS-N-2 Styx segundo o código da NATO), lançados de uma vedeta lança-mísseis egípcia da classe Komar, em 21 de outubro de 1967. Esta operação desencadearia autêntico pânico junto das marinhas de guerra ocidentais.

Peças

Portinholas da 1.ª bateria (A9)

Fundos de portinhola

Portas do convés do gurupés

A perseguição do Bismarck 

O fim do couraçado invencível

Na primavera de 1941, o poderoso couraçado Bismarck representava uma grave ameaça ao tráfego marítimo britânico. Por essa razão, a Royal Navy mobilizou todos os seus recursos para o localizar e afundar. O desejo de vingança após o naufrágio do couraçado HMS Hood estimulou a implacável perseguição (de 19 a 27 de maio de 1941) à joia da marinha alemã.

Peças

Portinholas da 1.ª bateria (A10)

Fundos de portinhola

Janelas de cornija

O naufrágio do U-864

Submarino contra submarino

O submarino alemão U-864, um submersível do tipo IX, partiu de Kiel, Alemanha, integrando o comboio que seguia para o Japão com uma carga de mercúrio e os planos dos novos caças de reação a jato alemães. Ao rumar à Noruega para reparar uma avaria, foi descoberto e afundado pelo submarino britânico HMS Venturer, quando os dois submarinos se encontravam submersos. Foi o único combate deste tipo na história da guerra naval.

Peças

Portinholas da 1.ª bateria (A11)

Fila de janelas do castelo da popa

As bombardas, baterias flutuantes

Uma arma de assédio

O general francês Abraham Duquesne, depois de constatar que a artilharia dos navios de linha não era suficientemente potente para quebrar a resistência dos portos fortificados, adaptou uma arma terrestre ao combate naval. Um navio armado de baterias de morteiros podia parecer pouco «marítimo», mas este sistema revelou uma grande eficácia no assédio por mar a posições ou portos fortificados.

Peças

Ripas do primeiro forro de 2 x 5 x 250 mm

Reparo de canhão da 3.ª bateria

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

O Tratado de Washington

Os limites do poderio naval

Após a Primeira Guerra Mundial, a construção naval militar conheceu uma paragem quase total. A supremacia marítima deslocou-se da Europa para os Estados Unidos e o Japão. O Tratado de Washington procurou limitar a corrida aos armamentos entre as novas potências assim como a dimensão dos principais navios.

Peças

Ripas do primeiro forro de 2 x 5 x 250 mm 

Pregos

Gloire, o primeiro couraçado de mar alto

Revolução na guerra naval

A parte final do século xviii foi marcada, quase em simultâneo, pelo advento do navio a vapor e pela instalação em navios de guerra de uma blindagem resistente aos projéteis des canhões de carregamento pela boca. Anos mais tarde, novos progressos conduziram ao aparecimento de um navio muito completo, o couraçado multicalibre, que dominou os mares até à Segunda Guerra Mundial.

Peças

Ripas do primeiro forro de 2 x 5 x 250 mm

Reparo de canhão da 3.ª bateria

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

As trirremes romanas

Rainhas do Mediterrâneo

Inspirada na trirreme grega, a trirreme romana constituiu, até à Batalha de Accio (31 a. C), a espinha dorsal da frota romana. Sobre os pormenores da sua construção há ainda numerosas incertezas, mas a sua eficácia em combate residia, sem dúvida, no seu grande rostro de bronze e na valentia dos soldados embarcados.

Peças

Reparo de canhão da 3.ª bateria

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

Base e quilha da grande barca

Os primeiros porta-aviões

Uma nova dimensão

De início, a aviação era considerada pelas forças armadas terrestres como um elemento essencial para as missões de reconhecimento em substituição da cavalaria. Na marinha, desde 1910 que os pioneiros realizavam ensaios de descolagem e aterragem em plataformas improvisadas sobre navios de guerra.

Peças

Balizas (1, 2, 11, 12, 13, 14 e proa da grande barca)

Campanário

A Ameaça do Tirpitz

O maior navio da Kriegsmarine

Este couraçado, navio gémeo do Bismarck, teve um papel discreto na guerra naval, mas representava uma ameaça tão forte para o tráfego marítimo britânico que a Royal Navy e a RAF procuraram por todos os meios neutralizá-lo — um objetivo finalmente alcançado em novembro de 1944.

Peças

Balizas (3 a 10 e cadaste da grande barca)

Reparo de canhão da 3.ª bateria

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

Carregamento pela boca ou pela culatra?

O grande debate da artilharia naval

Depois do desdobramento dos primeiros «monstros de ferro» a vapor durante a Guerra da Crimeia (1853-1856), acelerou-se a inevitável substituição dos canhões tradicionais de carregamento pela boca pelas novas peças de carregamento pela culatra.

Peças

Ripas do primeiro forro de 2 x 5 x 250 mm

Balaustrada direita do campanário

Balaustrada esquerda do campanário

O HMS Victory, o navio de lorde Nelson

O mais antigo navio da Royal Navy

Lançado em 1765 e navio-almirante de Nelson desde 1803, este vaso de linha de primeira classe participou em numerosas batalhas vitoriosas, nomeadamente nas batalhas de Ouessant, Hyères e Trafalgar. A sua última utilização teve lugar em 1809, mas foi restaurado em 1922. Colocado em doca seca em Portsmouth, é ainda hoje o navio-almirante do Primeiro Lorde do Mar.

Peças

1 Ripas do primeiro forro de 2 x 5 x 250 mm

Pregos

Ouessant

A primeira batalha (1778)

Durante a guerra da independência americana, as frotas francesa e britânica enfrentaram-se a 100 milhas náuticas a oeste da ilha de Ouessant, na embocadura do canal da Mancha. Foi o primeiro combate importante desde a entrada de França no conflito, um ano antes.

Peças

Ripas de tília para o forro de 1 x 3 x 200 mm

Armadouras do bordo da grande barca, coberta e suportes

O congresso de Viena

A supremacia britânica

Entre outubro de 1814 e junho de 1815, os representantes dos países vencedores de Napoleão reuniram-se em Viena para tentar instaurar uma nova ordem pacífica de determinar as fronteiras e assegurar a liberdade de navegação. As potências continentais aceitaram quase todas as exigências da Grã-Bretanha, cujo objetivo principal era neutralizar o poderio naval francês.

Peças

Ripas de tília do forro de 1 x 3 x 200 mm

Reparo de canhão da 3.ª bateria

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

Sino

Nascimento do cruzador

A substituição das fragatas e das corvetas

A Guerra da Secessão foi marcada pela substituição dos velhos navios «de cruzeiro», também chamados fragatas e corvetas, por um outro tipo de navios, os cruzadores, um termo que designava as grandes corvetas da classe Wampanoag da marinha federal. Pouco tempo depois, as marinhas britânica e francesa lançaram-se na construção de navios do mesmo tipo.

Peças

Ripas do primeiro forro de 2 x 5 x 250 mm

Postes de amarração da borda

A Batalha do Helesponto

O triunfo de Constantino

Em 324, a frota de Crispo, filho de Constantino I, enfrenta a de Licínio no Helesponto (antigo nome do estreito dos Dardanelos). Crispo obtém uma contundente vitória que obriga Licínio a retirar-se para a Bitínia (Ásia Menor). As tropas de Licínio foram de novo derrotadas durante a batalha terrestre de Crisópolis, deixando assim Constantino como único imperador do Império romano.

Peças

Ripas de tília para a borda (1 x 3 x 200 mm)

Armadouras da borda da grande barca, banco e coberta da proa

Chaminés de convés

Os piratas, 

aventureiros sanguinários

O Tratado de Ryswick, assinado entre a França e as potências europeias, marcou oficialmente o fim da pirataria. Mas na realidade, os piratas, esses aventureiros sem lei nem rei, continuaram a pilhar as cargas preciosas dos navios em todos os mares do globo.

Peças

Ripas de tília para a borda (1 x 3 x 200 mm)

Postes de amarração das bordas

A Batalha de Texel

Uma vitória moral para os ingleses

Em 17 de outubro de 1914, ao largo da ilha de Texel (Holanda), a marinha alemã perdeu uma flotilha de torpedeiros que tentavam minar esta zona muito frequentada. Esta derrota diminuiu a confiança dos comandantes alemães na eficácia da sua força e incitou-os a modificar consideravelmente as suas táticas e a distribuição das suas flotilhas de torpedeiros no Mar do Norte.

Peças

Ripas do primeiro forro de 2 x 5 x 200 mm

Pregos

Cruzador de batalha

Um novo tipo de navio britânico

No início de 1906, a Grã-Bretanha dispunha já de três cruzadores de batalha que seriam todavia agrupados na categoria de «cruzadores couraçados» durante seis anos. Tratava-se de navios rápidos, mas cuja blindagem era

insuficiente. De início, foram fortemente criticados pelo seu fraco desempenho como cruzadores e como navios de batalha.

Peças

Ripas do primeiro forro de 2 x 5 x 250 mm

Reparo de canhão da 3.ª bateria

Canhão da 3.ª bateria (40 mm)

A guerra naval na Grécia antiga

Navios, estratégias e táticas

Os confrontos navais entre as duas potências da Antiguidade, a Grécia e a Pérsia, favoreceram em cada campo uma evolução diferente da construção naval, Assim como o desenvolvimento de doutrinas muito diferentes no que concerne à estratégia naval e às táticas, ofensivas ou defensivas, aplicadas nos combates.

Peças

Ripas do primeiro forro de 2 x 5 x 250 mm

Decoração lateral esquerda do painel traseiro

O procedimento Harvey

O melhoramento da blindagem

A proteção dos navios com uma blindagem de aço compósito foi abandonada com o advento da blindagem de aço macio. Mais tarde, a tecnologia metalúrgica permitiu a produção de aços dotados de uma melhor resistência ao impacto. Generaliza-se então o recurso a uma blindagem em liga de aço e níquel. Por seu lado, os ingleses escolheram o procedimento inventado pelo engenheiro Harvey, que seria rapidamente adotado pelas marinhas de guerra de todo o mundo.

Peças

Ripas do primeiro forro de 2 x 5 x 250 mm

Decoração lateral direita do painel traseiro

A Batalha de Salamina

Uma vitória grega decisiva

Em 480 a. C., esta batalha naval — uma das mais importantes da história — opôs as frotas grega e persa no golfo Sarónico, nas proximidades de Atenas, e representou um importante ponto de viragem na Segunda Guerra Médica. Se os persas tivessem sido bem-sucedidos nesta nova tentativa de invasão da Grécia, a história deste país e do conjunto do mundo ocidental teriam sido profundamente diferentes.

Peças

Painel traseiro

Janelas do balcão superior

A Batalha do mar de Coral

A vitória estratégica dos Estados Unidos

O confronto entre a frota japonesa comandada por Shigeyoshi Inoue e a frota norte-americana às ordens de Frank J. Fletcher foi uma das batalhas-chave da Guerra do Pacífico, pautada pelo primeiro fracasso de uma ofensiva japonesa durante a Segunda Guerra Mundial.

Peças

Ripas do costado em madeira de sapeli (0,6 x 54 x 250 mm)

Ripas em tília para a montagem dos degraus das escadas (1 x 4 x 100 mm)

Montantes das escadas 51-4 Suporte lateral direito da figura de proa

O afundamento da frota alemã em Scapa Flow

O último episódio da Grande Guerra

O armistício concluído entre os Aliados e o Império Alemão representava, para este último, entregar os 74 navios recuperados da Hochseeflotte (a marinha imperial alemã) aos ingleses. A frota alemã foi estacionada em Scapa Flow (Escócia), enquanto esperava ser distribuída pelos Aliados, mas o comandante alemão Ludwig von Reuter decidiu afundar a maior parte dos navios.

Peças

Ripas do forro de sapeli (0,6 x 5 x 250 mm)

Estrado de escotilha (1)

Ripa de nogueira (3 x 3 x 250 mm)

Ripa de nogueira (2 x 3 x 250 mm)

Ripa de nogueira (4 x 4 x 250 mm)

A batalha de Gibraltar

Dois campos, duas versões

A 25 de abril de 1607, durante a Guerra dos Oitenta Anos, uma frota holandesa comandada pelo almirante Jacob van Heemskerk surpreendeu uma esquadra espanhola ancorada na baía de Gibraltar e comandada pelo almirante Don Juan Álvarez de Ávila. Esta batalha, que durou quatro horas, é considerada pelos historiadores como uma vitória holandesa, embora as perdas espanholas tenham sido pouco elevadas e o almirante holandês tenha morrido durante os combates.

Peças

Ripas do forro em madeira de sapeli (0,6 x 5 x 250 mm)

Estrado da escotilha (2)

Suporte lateral esquerdo da figura de proa

A primeira Batalha de Copenhaga

Uma derrota honrosa

A 2 de abril de 1801, quando a Dinamarca não estava oficialmente em guerra com a Grã-Bretanha, uma frota britânica, comandada pelo almirante Hyde Parker, atacou a frota dinamarquesa-norueguesa ancorada diante de Copenhaga. Esta batalha tornou famoso o vice-almirante Horatio Nelson, que ao regressar recebeu o título de visconde por ter destruído a maior parte dos navios escandinavos.

Peças

Estrados de escotilha

Ripas do forro de sapeli (0,6 x 5 x 250 mm)

Janela vidrada redonda

O renascimento do submarino

Os primeiros submarinos lançadores de mísseis

Em junho de 1948, o submarino USS Cusk efetuava o lançamento em superfície de um míssil alemão V1. Era a primeira vez que um submarino utilizava este tipo de armas. Os dez anos que se seguiram foram marcados pelo desenvolvimento de embarcações armadas com mísseis antiaéreos e antissuperfície — um tipo de navios de guerra que viria a generalizar-se na década de 1960.

Peças

Ripas do forro de sapeli (0,6 x 5 x 250 mm)

Estrados de escotilha (4)

Janela vidrada redonda

A Batalha de Sluis

A primeira grande batalha naval entre França e Inglaterra

A Batalha de Sluis (de l’Écluse na historiografia francesa) opôs os franceses aos ingleses em 24 de junho de 1340, no início da Guerra dos Cem Anos. Saldou-se por uma vitória esmagadora da frota inglesa, comandada pelo rei Eduardo III, que, alguns anos mais tarde, venceria também as batalhas terrestres de Crécy e de Poitiers.

Peças

Estrados de escotilha (5)

Bases e tetos das gaiolas (4)

Barras e gonzos das gaiolas